Spain (ES)
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Las unidades de recuperación de vapores de VOC (VRU) suelen estar situadas en:
Su objetivo es recuperar los vapores de gasolina que de otro modo se perderían durante la respiración de los tanques de almacenamiento o las operaciones de carga y descarga del producto. Los vapores de gasolina capturados se devuelven a los tanques de almacenamiento o a la línea de carga/descarga.Las unidades de recuperación de COV utilizan las tecnologías de adsorción/absorción. Se consideran las mejores técnicas disponibles para capturar los vapores de compuestos orgánicos volátiles (COV) y reducir las emisiones de hidrocarburos. Los vapores se adsorben en carbones activados y luego se absorben en una columna absorbente alimentada con gasolina. Una bomba de vacío de anillo líquido o de tornillo seco limpia los lechos de carbón eliminando los vapores que los dirigen a la columna de absorción.
En una terminal de almacenamiento y manipulación de gasolina, la principal fuente de vapores de hidrocarburos son los tanques de almacenamiento. En general, las emisiones pueden generarse durante el llenado del tanque, las transferencias de tanque a tanque o las operaciones de limpieza y desgasificación.
El crecimiento térmico del tanque debido a la radiación solar o al aumento de la temperatura ambiente podría ser una causa adicional para la generación de vapores.Específicamente las dos fuentes principales de vapores en el tipo de tanques de techo fijo son la ventilación y la respiración.Durante la VENTILACIÓN, los vapores son expulsados del tanque mientras que son reemplazados por el líquido cuando el tanque se llena. Por otro lado, las radiaciones solares o el aumento de la temperatura ambiente pueden provocar RESPIRACIÓN. En este caso, los vapores se expulsan debido a la dilatación térmica de los vapores y el líquido. En el caso del techo flotante interno, los vapores pueden generarse debido a la respiración o durante los aterrizajes en el techo.
La segunda fuente de COV son las operaciones de carga y descarga de la gasolina. El COV puede precargarse en las cisternas de los vagones, barcos o camiones que regresan de la carga anterior. De lo contrario, pueden vaporizarse durante el llenado de los medios de transporte antes mencionados.
Los vapores procedentes de la línea de carga o de los depósitos llegan a la VRU. Entran en el recipiente, se llenan de carbones activos (CA) y se ponen en modo de adsorción (o recepción). Los hidrocarburos del vapor se adsorben en los carbones, mientras que el aire limpio se libera en la atmósfera.Después de 10 a 15 minutos de media, cuando los carbones activos están saturados, los vapores se dirigen al segundo recipiente. El primer recipiente, saturado, se aísla y se pone al vacío mediante las bombas de vacío.
De este modo, los hidrocarburos adsorbidos se eliminan del CA y, a través de las bombas de vacío, entran en la columna de absorción, que es una especie de depurador donde se vierte un fluido absorbente (gasolina). Al mismo tiempo, el vapor extraído y altamente concentrado asciende por la columna de absorción. La mayor parte de los hidrocarburos del vapor se absorben en el absorbedor de líquido. Los vapores no absorbidos se dirigen de nuevo al recipiente de CA en el modo de adsorción/recepción.
El absorbedor con el producto recuperado se devuelve al depósito de almacenamiento/línea de carga.Cuando el ciclo se ha completado y el CA está limpio de nuevo, los recipientes de CA cambian de función. Los vapores se dirigirán al recipiente limpio de CA. Esta secuencia se repite cada 10-15 minutos, mientras entren vapores de hidrocarburos en la VRU.
Las bombas de vacío son un componente importante de VRUs. Existen dos tipos principales: de tornillo rotativo y de anillo líquido. El primer tipo requiere una inyección de líquido que suele ser el producto absorbente que se utiliza en todo el paquete para refrigerar y lubricar.
La capacidad puede ser bastante elevada, ya que cada bomba puede alcanzar los 3.000 m3/h de vacío. Por último, pero no por ello menos importante, los intervalos entre revisiones son largos y hay pocos consumibles de servicio. Por otro lado, están las bombas de vacío de anillo líquido, que fueron el primer tipo de bombas utilizadas en las VRU más tradicionales. Utilizan glicol o aceite como junta interna y requieren un sistema total más grande (bomba de junta líquida y separador).
Tienen una capacidad muy elevada, de hasta 22.000-23.000 m3/h de capacidad de vacío. Son máquinas muy fiables; los intervalos de servicio son largos y disponen de consumibles de nivel medio.Para los sistemas Garo, las bombas de vacío de anillo líquido y tornillo seco son suministradas por la empresa hermana Nash, LLC.
Un sistema de recuperación de vapores con lecho de carbón reduce los niveles de emisiones, al tiempo que recupera valiosos hidrocarburos capturando cerca del 99% de los compuestos orgánicos volátiles generados. Garantiza una menor contaminación del aire de acuerdo con la legislación local.A simple vista, las ventajas de un Carbon Bed VRU son: